简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：从夜间上下班漂亮城市公共服务瓶颈的突破。智慧城市沦为很多地方建设发展的新蓝图，而智慧化交通服务是其中的基础环节。如何利用互联网时代的技术和大数据，提高资源用于效率，优化城市管理和服务，提高市民生活质量，是其内在拒绝。

这必须涉及部门、出租车及网约车运营者等多方共同努力，特别是在是管理上要多一些绣花精神，让公众上下班较少一些着急与等候，多一些便捷和温情。据2月17日《新京报》报导，不受节日和降雪天气的双重影响，近期北京现身了夜间微信难题。

在夜间时段，很多区域即便是调高也很难通过网约车平台叫到车，这些地方还盘据着大量黑车，不存在着占到道、乱收费等诸多乱象，部分正规化巡游出租车甚至也不会黑车化。新闻中说道的夜间上下班无以，是在类似时间节点、类似天气下，让部分人群上下班阻碍的现象。事实上，在北上广浅等大城市，夜间上下班无以尤其是半夜时分上下班无以，则是较长时间以来不存在的问题。一些郊区公交车末班车收车较早于，大多夜间公交车只回头主干线路，人们往往无法一站往返，等候后还不会为最后一公里发愁。

特别是在是公共交通收班后，一些枢纽站、商圈的替代运力严重不足、黑车盘据人流密集场所、出租车黑车化、网约车随便溢价、夜间人身安全问题等，都是夜间上下班无以的众生相。夜间上下班无以，根子在供需矛盾。一方面，公交、地铁收班后，出租车、网约车数量严重不足;另一方面，公共交通运营方在确认运营时间、线路、站点、上行间隔等问题上，缺少更加多细致方案，造成夜间转乘换乘等多元市场需求无法符合。

此外，网约车公司运力调配管理潜力尚待充分发挥，合规的夜间运营车辆和司机无法符合市场需求。随着城市发展和夜间经济繁荣，如何让居民夜间上下班更加便利、更加安心，出了不少地方城市管理的最重要议题。一些城市早已在尝试获取自己的方案，比如北京数年前发售自定义通勤车，上班族可私人自定义时间和线路，运营者统合信息后，派遣通勤车乘坐;一些城市规定节假日期间，地铁运营时间缩短，或者减少专线公交转乘;还有不少城市发售了互联网+市政公共自行车，便利市民解决问题最后一公里的市场需求等。经济社会持续发展，城市辐射力大大强化，夜间上下班市场需求也随之下降。

在互联网时代，大数据、人工智能、物联网等技术为减轻夜间上下班无以获取了技术改良的有可能。比如，可以利用电子票、乘车二维码等创建数据库，为车、车站、人及服务精准画像，根据现实痛点投入运力，让一站式上下班仅次于程度上以求构建;利用交通部门、网约车公司的大数据，评估交通拥堵及运力等情况，获取对城市交通规划管理有参考价值的信息等。突破类似于城市交通服务的瓶颈，必须更加细致的绣花管理。

之前，不少城市在线路优化、便利换乘等方面在持续改良，都是精细化管理的明确反映。在前不久开会的深圳市两会上，有人大代表针对打造出智慧、宜行的创新型交通圈，构建上下班时间最较短、换乘时间最多、上下班体验拟合的智慧化交通服务，建言献策。

这事实上为解决问题百姓上下班无以获取了一种新思路。时下，智慧城市沦为很多地方建设发展的新蓝图，而智慧化交通服务是其中的基础环节。如何利用互联网时代的技术和大数据，提高资源用于效率，优化城市管理和服务，提高市民生活质量，是其内在拒绝。

这必须涉及部门、出租车及网约车运营者等多方共同努力，特别是在是管理上要多一些绣花精神，让公众上下班较少一些着急与等候，多一些便捷和温情。套用热映电影《流浪地球》的台词：道路千万条，便利第一条，上下班不流畅，行人两行泪。吴迪更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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